क्याटरपिलर ट्रान्सपोर्टर के हो?

क्याटरपिलर ट्रान्सपोर्टरले व्हील ट्रेनको सट्टा क्याटरपिलर ट्रेन प्रयोग गर्ने "कार" लाई जनाउँछ। यस प्रकारको कार ग्राउन्ड युनिट प्रेसरमा सानो छ, सानो घट्ने क्षमता, बलियो आसंजन क्षमता, क्षमता मार्फत ड्राइभिङ। क्याब, कार्गो प्लेटफर्म वा क्यारिज मूलतया साधारण पाङ्ग्रे सवारी साधन जस्तै हो। सामान्यतया, ड्राइभिङ प्रणाली संरचना अनुसार, यसलाई तीन प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: अगाडि चालित स्लेज वा पाङ्ग्राहरू, रियर एक्सल ट्र्याक-माउन्ट गरिएको हाफ-ट्र्याक प्रकार, अगाडि र पछाडि एक्सल ट्र्याक-माउन्ट गरिएको फुल-ट्र्याक प्रकार र विनिमेय पाङ्ग्राहरू, ट्र्याक-। ट्र्याक गरिएको व्हील-ट्र्याक गरिएको प्रकार। ट्र्याक ड्राइभ ह्वील, रोडव्हील, इन्डक्सन ह्वील र ड्राइभ ह्वीलद्वारा सञ्चालित सपोर्ट ह्वील वरिपरि लचिलो चेन हो। ट्र्याकमा ट्र्याक प्लेट र ट्र्याक पिन हुन्छ। ट्र्याक पिनले प्रत्येक ट्र्याक प्लेटलाई ट्र्याक लिङ्क बनाउनको लागि जडान गर्दछ। ट्र्याक प्लेटको दुबै छेउमा प्वालहरू छन्, ड्राइभिङ ह्वीलसँग जाल, र बीचमा इन्ड्युसर दाँतहरू छन्, जुन ट्र्याकलाई नियमन गर्न र ट्याङ्की घुमाउँदा वा रोल गर्दा ट्र्याकलाई खस्नबाट रोक्न प्रयोग गरिन्छ। ट्र्याक प्लेटको बलियोपन र ट्र्याक र जमिन बीचको टाँसिएको सुधार गर्नको लागि जमिनको छेउमा छोटो ढाँचाको लागि प्रबलित एन्टि-स्किड बारहरू छन्। क्रलर ट्रान्सपोर्टर ठूला वस्तुहरू, बालीहरू, बालुवा र अन्य वस्तुहरू ढुवानीका लागि उपयुक्त छ जुन साँघुरो ठाउँमा म्यानुअल रूपमा ढुवानी गर्न गाह्रो हुन्छ।




उद्योगका धेरै व्यक्तिहरूलाई थाहा छ कि प्रारम्भिक ट्र्याक गरिएको गाडी पावर प्रणाली, स्टेयरिङ प्रणाली, लोड क्षमता र अन्य पक्षहरूमा सही छैन, र संरचना जटिल छ, लागत उच्च छ; पाङ्ग्रे सवारीहरू परिपक्व र भरपर्दो भए तापनि तिनीहरूको अफ-रोड प्रदर्शन र हिड्ने प्रणालीको क्षति प्रतिरोध सीमित छ। यस आधारमा, आधा ट्र्याक सवारी साधनहरूको उदय। आधा ट्र्याक गरिएका सवारीहरू मूलतया पछाडिको पाङ्ग्रामा आधारित पाङ्ग्रे सवारीहरू हुन्।




परिमार्जन पछि, पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको इन्जिन र गियरबक्स प्रयोग गर्न जारी राख्न सकिन्छ। सकेसम्म धेरै साझा भागहरूले लागत कम गर्न र ठूलो उत्पादनलाई सुविधा दिन सक्छ। युद्धको समयमा, अर्ध-ट्र्याक सवारी साधनहरू मुख्यतया ट्र्याक गरिएका सवारी साधनहरूको सहायकको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र तिनीहरूको अफ-रोड क्षमता पाङ्ग्रे सवारीहरू भन्दा बलियो हुन्छ। यद्यपि डिजाइन दुई प्रणालीको लम्बाइ लिनको लागि हो, तर अपरिहार्य रूपमा दुई प्रणालीका कमजोरीहरू पनि वंशानुगत रूपमा, राजमार्गको गति पाङ्ग्रे सवारीहरू जत्तिकै राम्रो छैन, अफ-रोड क्षमता ट्याks्की जत्तिकै राम्रो छैन, जटिल संरचना, गाह्रो। मर्मतसम्भार, मर्मतसम्भारको लागि पनि उपकरणको दुई सेट तयार गर्न आवश्यक छ।

त्यहाँ क्रिस्टी सस्पेन्सन भएको र ट्र्याकसहितको ट्र्याक-माउन्ट गरिएको ट्याङ्की र ट्र्याक बिनाको पाङ्ग्रे ट्याङ्की जस्तै BT फास्ट ट्याङ्की जस्ता माभेरिक्सहरू पनि छन्। युद्ध पछि टेक्नोलोजीको विकासको साथ, पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको स्वतन्त्र निलम्बन र केन्द्रीय टायर चार्जिङ र डिफ्लेटिंग टेक्नोलोजीको व्यापक प्रयोगले पाङ्ग्रे सवारीहरूको अफ-रोड क्षमता धेरै बढाएको छ र आधा-ट्र्याक गरिएका सवारीहरूको बस्ने ठाउँ निचोड गरेको छ। युद्धपछिको अवधिदेखि 1970 सम्म, बेलायत, इरान र चिलीले मात्र हाफ ट्र्याक गाडीहरू विकास गरे। M3 हाफट्र्याक इजरायलले मध्य पूर्व युद्धमा पनि प्रयोग गरेको थियो।